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第109章 菲佣胆儿肥

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估计也就一个多月,不超过两个月。四五十天的时间赚六七个百分点,白捡的钱干嘛不要?

  5月19日,恒生指数正式突破一万四,到22日抵达一万四千七。距离索罗斯的彻底死亡,已经不足一千五百点了。

  ……

  5月23日,星期六,股市休市。

  常年宅在香江、最多去一下其他发达国家和地区和孔尚忠,多年来难得地飞了一趟马尼拉,来到了一贯被他看不起的落后国家菲律宾。

  来的路上,他还特地开了一张支票,算是给米切尔.哈彻的预付款。

  因为今天就是米切尔.哈彻出航开工的日子了。

  哈彻并没有让他的“福克号”去香江港泊靠,而是通过马六甲海峡后直奔马尼拉,这一切都是为了赶时间。

  临启航之时,哈彻还不忘跟雇主炫耀:“这次我选择的目标,是位于菲律宾西海岸的一条船,我把它称作‘南洋一号’,这绝对是整个南华夏海领域最值钱的一条了,我发现它的大致位置已经有好几年了,只是之前因为政策原因不敢动手。

  这几年,菲律宾人多次有动作,骨气也硬了,我找菲律宾人审批,他们还把我的申请视为‘显示在外国人眼中,菲律宾对该海域的实际控制更加权威’的象征,给我大开绿灯。我要是把这条船弄到手,绝对可以重大打击顾鲲在这一业界的声望!让他不敢再说他手下的人是东南亚本行业的霸主!”

  孔尚忠并没有提前了解过太多信息,连“南洋一号”这个代号都是第一次听见。所以乍一听这条船这么值钱,还是挺吃惊的:

  “居然值五亿美元?之前东南亚最贵的例子,也就两亿多美元,就是顾鲲搞的。什么船能值这么多?是不是上面的东西年代很久远?”

  哈彻得意地解释:“那应该是一条大型阿拉伯帆船,两三百吨那种。关键是朝代比较久远,应该是唐朝的。当时的阿拉伯商人从泉洲返回中东时,沉没在菲律宾以西海面。”

  两百多吨的阿拉伯船,已经是非常大了,因为阿拉伯船是用大三角帆的,不像西方那些盖伦船的多桅大衡帆。

  而且阿拉伯船的技术成熟,基本上是公元7世纪到10世纪的事儿,跟西方人进入彻底大航海时代,中间隔了至少四五百年。技术古老了那么多,船小一点也是没办法的。

  西洋人的船抵达南洋海域,怎么也得等到华夏这边明朝。所以再早的时代,来华夏南部港口做生意的远洋商人,也只能是阿拉伯人了。

  哈彻说着,还拿出了几样东西,神神秘秘地给孔尚忠开眼:“这件带点珐琅釉色泽的唐三彩,就是我当年从周边海域的散落物里淘来的。当时有些菲律宾渔民,在拖网作业的时候拖到了。

  我下去看过,那里并没有船,应该是沉没前漂散开来的,也有可能是被洋流带了一段距离。所以其他人应该不知道具体的地点。我可是后来又追踪了两年,才大致确定。”

  孔尚忠一看那些唐三彩,如果是

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