第18章 如手术刀般精准（三更）
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如果进入跑道上空还有巨大的偏差的话，就要考虑复飞了，根本就不会继续落地。
因而，从单发引起的巨大偏差中修正的时间其实只有三四秒的时间修正单发引起的偏差，简直苛刻到了极点。
何常远做了二十多年的教员了，带了无数次模拟机，他深知副驾驶的极限在哪里，所以他才能确信这个故障是徐显无法解决的。
就算徐显没有在低空环境下出现单发慌了手脚，但是何常远可以肯定他无法迅速修正偏差，那时唯一的选择就是复飞。
单发复飞本来就难以控制飞机状态，再加上只有徐显一个机组成员，根本难以维持单发复飞的高压状态，他有一万种方法找出在复飞过程找出徐显的问题来。
即便可能不是什么大问题！
现在回想起来，何常远依旧“心有余悸”！没错，心有余悸！
他从未想过一个人对面单发的时候能如此镇静。单发不算什么特别难处理的故障，但是能如徐显那般轻描淡写的人，极为少见。
他现在依然可以回忆起刚刚在二号发动机熄火的一刹那，徐显条件反射般地一把推上一发油门，额外油门量恰好补上了一台发动机熄火时飞机性能的损失，不多不少，不偏不倚，完美无缺！
徐显仿佛就知道单发熄火的时候，另一台发动机应该是多少的推力。不是靠试出来的，而是徐显从一开始就知道那个油门量，他是直接加到那个油门的，没有丝毫犹豫。
而且这次还跟通常的单发有所不同！由于是在一千英尺以下，可以视情况不改变构型进行落地。
对于正常的单发着陆构型是襟翼十五，视情况的意思就是也可以将襟翼收到三十。但是离地两百英尺，其时间很可能不够将襟翼收到十五，所以徐显的做法是保持构型落地。
因为是单发襟翼三十落地，此种构型下，比之襟翼十五需要更大的推力。或许对于正常单发着陆构型的单台发动机的油门值，有些人还知道的话，
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如果进入跑道上空还有巨大的偏差的话，就要考虑复飞了，根本就不会继续落地。
因而，从单发引起的巨大偏差中修正的时间其实只有三四秒的时间修正单发引起的偏差，简直苛刻到了极点。
何常远做了二十多年的教员了，带了无数次模拟机，他深知副驾驶的极限在哪里，所以他才能确信这个故障是徐显无法解决的。
就算徐显没有在低空环境下出现单发慌了手脚，但是何常远可以肯定他无法迅速修正偏差，那时唯一的选择就是复飞。
单发复飞本来就难以控制飞机状态，再加上只有徐显一个机组成员，根本难以维持单发复飞的高压状态，他有一万种方法找出在复飞过程找出徐显的问题来。
即便可能不是什么大问题！
现在回想起来，何常远依旧“心有余悸”！没错，心有余悸！
他从未想过一个人对面单发的时候能如此镇静。单发不算什么特别难处理的故障，但是能如徐显那般轻描淡写的人，极为少见。
他现在依然可以回忆起刚刚在二号发动机熄火的一刹那，徐显条件反射般地一把推上一发油门，额外油门量恰好补上了一台发动机熄火时飞机性能的损失，不多不少，不偏不倚，完美无缺！
徐显仿佛就知道单发熄火的时候，另一台发动机应该是多少的推力。不是靠试出来的，而是徐显从一开始就知道那个油门量，他是直接加到那个油门的，没有丝毫犹豫。
而且这次还跟通常的单发有所不同！由于是在一千英尺以下，可以视情况不改变构型进行落地。
对于正常的单发着陆构型是襟翼十五，视情况的意思就是也可以将襟翼收到三十。但是离地两百英尺，其时间很可能不够将襟翼收到十五，所以徐显的做法是保持构型落地。
因为是单发襟翼三十落地，此种构型下，比之襟翼十五需要更大的推力。或许对于正常单发着陆构型的单台发动机的油门值，有些人还知道的话，
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