第90章 惊人的操纵天赋
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动油门，开始进行手动飞行。
这时他在之前海陵机场本场训练之后，第一次上手真飞机。说实话，徐显真的不明白这种平飞状态下的手动飞行有什么意义？这难道不是是个人都能飞的情况？
徐显的想法韩起并不知晓，他只是似有似无地关注着徐显的操纵动作。他发现徐显的感觉真的非常敏锐，可以在飞机出现极小的偏差的时候，就会阻止这个偏差的出现，同时将已经出现的微笑偏差进行修正。
所谓的高空平稳气流并非真正毫无波澜的，是会有不可预期的颠簸的，只是相对于某些颠簸区，这些乱流小了很多而已。
哪里会有绝对平稳的气流区？所以飞机是会出现不定期的上下起伏的，这个很正常。
大部分低级别的副驾驶不好把握修正的量，因而，经常出现来回修正的情况。例如，飞机受气流影响，出现了短时上升偏离高度的情况。副驾驶反应慢些，等出现了比较明显的偏差之后，才知道进行修正。不过，这个时候的偏差已经比较大了，需要相对巨大的修正量。
这时候，副驾驶手上功夫的不精准就体现出来了。飞机开始上扬，是个人都知道这时候顶杆，但是顶多少，这就是学问了。副驾驶们，尤其是低级别的副驾驶掌握不好什么样的修正量才是合适的。
他们完全凭借的是感觉！当然，不是说凭感觉就有什么问题，飞行员的手上功夫不就是凭感觉吗？然而，要命的是。副驾驶的感觉往往并不那么准确。
他们可能修正量偏小，导致顶杆之后，飞机依旧处于偏高的状态。但是，更多的是，副驾驶们的修正量偏大。因为偏新手的人往往都有动作过于粗猛的毛病。
要是修正过度，飞机会从偏高转入偏低。到时候，副驾驶再一拉杆，力度又没
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动油门，开始进行手动飞行。
这时他在之前海陵机场本场训练之后，第一次上手真飞机。说实话，徐显真的不明白这种平飞状态下的手动飞行有什么意义？这难道不是是个人都能飞的情况？
徐显的想法韩起并不知晓，他只是似有似无地关注着徐显的操纵动作。他发现徐显的感觉真的非常敏锐，可以在飞机出现极小的偏差的时候，就会阻止这个偏差的出现，同时将已经出现的微笑偏差进行修正。
所谓的高空平稳气流并非真正毫无波澜的，是会有不可预期的颠簸的，只是相对于某些颠簸区，这些乱流小了很多而已。
哪里会有绝对平稳的气流区？所以飞机是会出现不定期的上下起伏的，这个很正常。
大部分低级别的副驾驶不好把握修正的量，因而，经常出现来回修正的情况。例如，飞机受气流影响，出现了短时上升偏离高度的情况。副驾驶反应慢些，等出现了比较明显的偏差之后，才知道进行修正。不过，这个时候的偏差已经比较大了，需要相对巨大的修正量。
这时候，副驾驶手上功夫的不精准就体现出来了。飞机开始上扬，是个人都知道这时候顶杆，但是顶多少，这就是学问了。副驾驶们，尤其是低级别的副驾驶掌握不好什么样的修正量才是合适的。
他们完全凭借的是感觉！当然，不是说凭感觉就有什么问题，飞行员的手上功夫不就是凭感觉吗？然而，要命的是。副驾驶的感觉往往并不那么准确。
他们可能修正量偏小，导致顶杆之后，飞机依旧处于偏高的状态。但是，更多的是，副驾驶们的修正量偏大。因为偏新手的人往往都有动作过于粗猛的毛病。
要是修正过度，飞机会从偏高转入偏低。到时候，副驾驶再一拉杆，力度又没
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