第92章 领导才能
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刑，拘役和管制的。
而民航中的中度颠簸就已经是比较明显的颠簸状态了。真要是遇到严重颠簸，能把不系安全带的乘客颠飞到天花板上。
徐显不断地修正飞机状态的时候，同时不停地发着口令，指挥韩起进行油门上的调整。
其实，在颠簸状态下，是建议保持颠簸油门的。但是遇到一些由于颠簸引起的飞机状态极大改变，还是要通过油门进行修正的。不然，飞机数据可能超出正常范围。
“油门减五！”
“油门加三！”
“油门回基准！”
乱流直接导致了飞机速度产生了很多预计之外的变化，有些速度的修正必须依靠油门的改变。
徐显大半的精力都放在PFD上，只是给韩起下口令，并没有过多关注油门值的变化。一个机长如果连调油门都不会，那还不如回家带孩子得了。
然而，事实是，徐显的口令虽然没有大的问题，但是韩起还是在徐显口令的基础上，进行了适量的修改。
徐显再怎么天赋异禀，也不可能在学员级别的时候，全力操纵飞机期间，还能准确无误地报出油门的修正量。
如果徐显真能跟机器似的，报出油门准备的修正量，那他已经脱离了人的范畴了。
当然，徐显对于韩起的小动作并不知晓，还觉得自己报出的油门修正量分毫不差。因为，在他的控制之下，飞机的速度再也没有出现大幅度的变化。至少不虞超速的风险。
这难道不是自己口令的功劳？
作为一个十足的结果论者，徐显自然将飞机得到控制的原因全部归到自己身上。
对于在这种相对严重的颠簸情况下飞行，徐显老是有一种与风浪搏斗的畅快感。尤其是在外界乱流滔天，我自岿然不动的感觉，让得徐显觉得有种一切在
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刑，拘役和管制的。
而民航中的中度颠簸就已经是比较明显的颠簸状态了。真要是遇到严重颠簸，能把不系安全带的乘客颠飞到天花板上。
徐显不断地修正飞机状态的时候，同时不停地发着口令，指挥韩起进行油门上的调整。
其实，在颠簸状态下，是建议保持颠簸油门的。但是遇到一些由于颠簸引起的飞机状态极大改变，还是要通过油门进行修正的。不然，飞机数据可能超出正常范围。
“油门减五！”
“油门加三！”
“油门回基准！”
乱流直接导致了飞机速度产生了很多预计之外的变化，有些速度的修正必须依靠油门的改变。
徐显大半的精力都放在PFD上，只是给韩起下口令，并没有过多关注油门值的变化。一个机长如果连调油门都不会，那还不如回家带孩子得了。
然而，事实是，徐显的口令虽然没有大的问题，但是韩起还是在徐显口令的基础上，进行了适量的修改。
徐显再怎么天赋异禀，也不可能在学员级别的时候，全力操纵飞机期间，还能准确无误地报出油门的修正量。
如果徐显真能跟机器似的，报出油门准备的修正量，那他已经脱离了人的范畴了。
当然，徐显对于韩起的小动作并不知晓，还觉得自己报出的油门修正量分毫不差。因为，在他的控制之下，飞机的速度再也没有出现大幅度的变化。至少不虞超速的风险。
这难道不是自己口令的功劳？
作为一个十足的结果论者，徐显自然将飞机得到控制的原因全部归到自己身上。
对于在这种相对严重的颠簸情况下飞行，徐显老是有一种与风浪搏斗的畅快感。尤其是在外界乱流滔天，我自岿然不动的感觉，让得徐显觉得有种一切在
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