第120章 超越级别的知识和理解（加更！）
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略了时间要求的限制，吴峰觉得有必要提醒提醒他。
“我知道，不需要多长时间。”徐显松开吴峰的手腕，轻声道：“如果我没有判断错的话。”
吴峰眉毛一挑，再次将目光投向左边的宁升，宁升是机长，一切的决定还是由机长决定。
宁升深深地看了徐显一眼，忽然可道：“那你说什么原因？”
同时伸出一根手指：“想好了，只有一次机会！”
现在时间如此紧迫，要是徐显能一次说清楚什么原因导致起动活门无法打开，他不是不可以考虑让徐显展示展示自己的水平！
如果徐显抓不住这一次机会，很可惜，他将接手一切。
徐显几乎没有思考，答案早就是萦绕在他的脑海中，此时顺理成章地倾倒出来：“是蝶阀，蝶阀结冰了！”
宁升眼中猛地亮起一丝光芒，那是惊喜过望的光芒。
徐显没有说起动活门结冰，而是直指核心，以极为精确的语言指出了最深层次的原因。其实，就算徐显说发动机起动活门结冰的话，宁升也可以接受了，毕竟他们是飞行员，不是机务，不可能事无巨细地知晓飞机运行原理。
人力有穷尽时，有时候知其然便可，无谓地想要知其所以然，很可能并非是什么值得提倡的行为。
然而，徐显给了宁升巨大的惊讶！
“蝶阀？”就连吴峰以第一副驾驶的级别却是从未听过这个名词，但是他看宁升的表情，似乎徐显说的好像是对的。
这就相当让吴峰吃惊了，他跟徐显之间隔了足足三个等级，却不明白徐显所说的话。
“你不知道蝶阀？”宁升瞥了吴峰一眼，似有所指道：“你不知道才是正常的！”
第一副驾驶而已，估计就连一些机长都不知道蝶阀这个名词。他们可能能想到发动机起动活门结冰，也应该知道怎么处置起动活门结冰的程序。但是，让他们说具体是哪个部件结冰了，他们或许回答不了。
就在徐显语惊四座之时，机务再度联系起来：“驾驶舱，你们要重新尝试一次起动吗？”
宁升没有说话，而是望向徐显：“你觉得呢？”
徐显知道宁升在考自己，便是摇摇头：“来不及了！蝶阀结冰在尝试几次起动之后，大概率会自行好转，但是，我们等不了那么久的时间。发动机起动是有起动间隔的。”
对于737发动机这么精密的机器来说，总不能像是对待柴油机那般，只要起动不了就一直尝试起动。737发动机起动之后，再度尝试起动的话，会需要等一段时间，否则可能会对发动机造成损伤。而且随着起动次数的增多，间隔时间会越来越长，徐显计算了下，如果下次起动还不能成功，那他们在十五分钟内起飞的限制基本就别想了。
所以，下次起动必须慎之又慎，而非简简单单的一次尝试。机会只剩下一次了，并没有可供尝试的余地。
宁升当然知道这一点，不过，他想知道徐显会怎么做，徐显会给他多大的惊喜。
“所以......你想怎么做？”宁升笑道。
“我？我来做？”徐显有些意外，教员这考验还在继续：“教员，这合适吗？”
“为什么不适合？”宁升不以为意：“我在旁边，你有什么可题，我自会阻止！可要记住，若是有任何环节错了，就是我来了！”
宁升想了一下：“要你这事你办成了，这个季度的优秀副驾驶投票，我投给你一张教员票！”
现在各个航空公司都流行评选什么优秀副驾驶，优秀机长，优秀教员之类的名头。在投票时，每个级别投出的票所代表的权重自然不一样。
比如，宁升的级别是B类教员，他的一张教员票顶得上四张副驾驶的票。
不过，徐显其实并不在意什么季度副驾驶的投票。他才进公司没多久，能投上他才怪了，多不多宁升一张教员票其实没什么区别。
只是宁升点名让徐显来，他岂有不做之理，徐显可非胆小怕事之辈！
“那教员......我来负责和机务沟通？”经历长隆5677的火山灰事件之后，徐显在面对困
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略了时间要求的限制，吴峰觉得有必要提醒提醒他。
“我知道，不需要多长时间。”徐显松开吴峰的手腕，轻声道：“如果我没有判断错的话。”
吴峰眉毛一挑，再次将目光投向左边的宁升，宁升是机长，一切的决定还是由机长决定。
宁升深深地看了徐显一眼，忽然可道：“那你说什么原因？”
同时伸出一根手指：“想好了，只有一次机会！”
现在时间如此紧迫，要是徐显能一次说清楚什么原因导致起动活门无法打开，他不是不可以考虑让徐显展示展示自己的水平！
如果徐显抓不住这一次机会，很可惜，他将接手一切。
徐显几乎没有思考，答案早就是萦绕在他的脑海中，此时顺理成章地倾倒出来：“是蝶阀，蝶阀结冰了！”
宁升眼中猛地亮起一丝光芒，那是惊喜过望的光芒。
徐显没有说起动活门结冰，而是直指核心，以极为精确的语言指出了最深层次的原因。其实，就算徐显说发动机起动活门结冰的话，宁升也可以接受了，毕竟他们是飞行员，不是机务，不可能事无巨细地知晓飞机运行原理。
人力有穷尽时，有时候知其然便可，无谓地想要知其所以然，很可能并非是什么值得提倡的行为。
然而，徐显给了宁升巨大的惊讶！
“蝶阀？”就连吴峰以第一副驾驶的级别却是从未听过这个名词，但是他看宁升的表情，似乎徐显说的好像是对的。
这就相当让吴峰吃惊了，他跟徐显之间隔了足足三个等级，却不明白徐显所说的话。
“你不知道蝶阀？”宁升瞥了吴峰一眼，似有所指道：“你不知道才是正常的！”
第一副驾驶而已，估计就连一些机长都不知道蝶阀这个名词。他们可能能想到发动机起动活门结冰，也应该知道怎么处置起动活门结冰的程序。但是，让他们说具体是哪个部件结冰了，他们或许回答不了。
就在徐显语惊四座之时，机务再度联系起来：“驾驶舱，你们要重新尝试一次起动吗？”
宁升没有说话，而是望向徐显：“你觉得呢？”
徐显知道宁升在考自己，便是摇摇头：“来不及了！蝶阀结冰在尝试几次起动之后，大概率会自行好转，但是，我们等不了那么久的时间。发动机起动是有起动间隔的。”
对于737发动机这么精密的机器来说，总不能像是对待柴油机那般，只要起动不了就一直尝试起动。737发动机起动之后，再度尝试起动的话，会需要等一段时间，否则可能会对发动机造成损伤。而且随着起动次数的增多，间隔时间会越来越长，徐显计算了下，如果下次起动还不能成功，那他们在十五分钟内起飞的限制基本就别想了。
所以，下次起动必须慎之又慎，而非简简单单的一次尝试。机会只剩下一次了，并没有可供尝试的余地。
宁升当然知道这一点，不过，他想知道徐显会怎么做，徐显会给他多大的惊喜。
“所以......你想怎么做？”宁升笑道。
“我？我来做？”徐显有些意外，教员这考验还在继续：“教员，这合适吗？”
“为什么不适合？”宁升不以为意：“我在旁边，你有什么可题，我自会阻止！可要记住，若是有任何环节错了，就是我来了！”
宁升想了一下：“要你这事你办成了，这个季度的优秀副驾驶投票，我投给你一张教员票！”
现在各个航空公司都流行评选什么优秀副驾驶，优秀机长，优秀教员之类的名头。在投票时，每个级别投出的票所代表的权重自然不一样。
比如，宁升的级别是B类教员，他的一张教员票顶得上四张副驾驶的票。
不过，徐显其实并不在意什么季度副驾驶的投票。他才进公司没多久，能投上他才怪了，多不多宁升一张教员票其实没什么区别。
只是宁升点名让徐显来，他岂有不做之理，徐显可非胆小怕事之辈！
“那教员......我来负责和机务沟通？”经历长隆5677的火山灰事件之后，徐显在面对困
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