第254章 签派出错
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管制：“现在机场还是沿用旧版程序吗？”
“什么旧版程序？新程序就没有运行好吧？”进近管制话一出口顿时就明白了徐显问题背后所透露出来的意思：“你们该不会现在在飞新程序吧？”
事情发展到现在，徐显大约已经明白问题所在了，他顿了顿，只得说道：“没错，我们现在在飞新程序。”
“星游6121，雷达引导，现在飞航向080。”被徐显的回答吓了一跳的管制员连忙调整徐显他们的航线，要是按着新程序飞，再过两分钟，就会对另一个方向进场的飞机产生影响。
“航向080收到了，星游6121。”徐显咬牙选择航向选择的方式，将飞机航向调节为080。
“不对啊，通告里没说洪都机场新程序暂不运行啊，怎么到这边就不运行了？”就在徐显调整航向的时候，顾康荣哪里还坐得住，赶紧去检查航前通告。他生怕自己看漏的哪一项。
要是航前通告里有一句机场新程序暂不运行的话，那责任就全在他们机组了，而这个责任他也担不住。
在短短时间内，他心情忐忑地快速扫了航前资料，可翻来覆去看了两三遍，就是看不出有什么问题来。上面明摆着就是说洪都机场使用新程序了，半个字都没提什么暂缓运行之类的话。
而且，连飞行计算机里面的导航数据库都更新了，哪里还有不运行的道理？
可事实就是人家的的确确没有运行新程序啊。
徐显也被这件事搞得心烦意乱，飞错进场可是要命的大事情，依着现在公司风声鹤唳的形式，要是犯了个错，不得往死里整？
看刚才顾康荣的模样，怕是他并没有发现航前通告的问题。
“进近，我们公司的通告里说你们机场现在在运行新程序，怎么到现在你们还是在用旧程序啊？”徐显问道。
进近管制立马就有了答复：“我们机场确实在三个月之前就发布通告从今天开始运行新程序。可是因为技术原因，新程序暂时无法运行。我们已经在昨天就发布了新程序运行日期延后的通告才对，在你们之前的其他公司并没有出现飞错新程序的情况，是不是你们公司没有给予新程序暂缓运行的通告？”
徐显和顾康荣倒吸一口冷气，这回好像真出大事了。
“对啊！我们公司的通告里就有洪都机场新程序暂缓运行的内容，是不是你们公司签派没注意啊。”同一频率里，一个不知道是哪个航空公司的飞行员在无线电里插了一嘴：“你们要不跟家里联系一下？”
“星游6121，你们需要就近盘旋吗？”显然进近管制也盘算着星游的机组怕是要跟家里商量一下，掰扯清楚了。
这时候徐显还是将目光投向了顾康荣，他现在虽然是PF，但机长是顾康荣，这种意见还是要考虑到顾康荣的。
顾康荣沉默半晌，最终挥挥手：“申请雷达引导，先落地，之后的事情，到港后再说。”
现在判断的最大可能是星游那边签派的问题。签派可能没把洪都机场新程序延迟生效运行的通告给发布出来。此类签派漏掉重要信息的先例也不是没有，所以顾康荣才觉得签派出问题的几率很大。
曾经滇云飞蓉城就有过一次签派漏掉重要信息的先例。
由于公司航路的存在，除了进离场的航路会根据实际情况有所变化之外，其余航路大部分时间是不会变化的，也就是预设好的，除非出现某些特殊的情况，比如临时航路的开放。
而恰好的就是滇云和蓉城之间就存在一条临时航路，这条临时航路一年都不一定会用一次，可是上一次临时航路使用的时候，签派就没有捕捉到这一变化，飞行计划还是按照往常的模样做的，最后导致飞行员飞错了航路。
那次事情闹得很大，被西南局当成典型的反面案例来宣传。负主要责任的签派员直接被辞退了，而当事机组虽然比较无辜，可当时风头正紧，公司没办法也只能从重处理，把当事机组也尽数停飞了两周，罚了些钱，着实有些不讲道理。
所以，签派员并非机器，他也会犯错，而且从现在的种种迹象来看，这次飞错进场程序的锅很可能就要签派员背了。
他
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管制：“现在机场还是沿用旧版程序吗？”
“什么旧版程序？新程序就没有运行好吧？”进近管制话一出口顿时就明白了徐显问题背后所透露出来的意思：“你们该不会现在在飞新程序吧？”
事情发展到现在，徐显大约已经明白问题所在了，他顿了顿，只得说道：“没错，我们现在在飞新程序。”
“星游6121，雷达引导，现在飞航向080。”被徐显的回答吓了一跳的管制员连忙调整徐显他们的航线，要是按着新程序飞，再过两分钟，就会对另一个方向进场的飞机产生影响。
“航向080收到了，星游6121。”徐显咬牙选择航向选择的方式，将飞机航向调节为080。
“不对啊，通告里没说洪都机场新程序暂不运行啊，怎么到这边就不运行了？”就在徐显调整航向的时候，顾康荣哪里还坐得住，赶紧去检查航前通告。他生怕自己看漏的哪一项。
要是航前通告里有一句机场新程序暂不运行的话，那责任就全在他们机组了，而这个责任他也担不住。
在短短时间内，他心情忐忑地快速扫了航前资料，可翻来覆去看了两三遍，就是看不出有什么问题来。上面明摆着就是说洪都机场使用新程序了，半个字都没提什么暂缓运行之类的话。
而且，连飞行计算机里面的导航数据库都更新了，哪里还有不运行的道理？
可事实就是人家的的确确没有运行新程序啊。
徐显也被这件事搞得心烦意乱，飞错进场可是要命的大事情，依着现在公司风声鹤唳的形式，要是犯了个错，不得往死里整？
看刚才顾康荣的模样，怕是他并没有发现航前通告的问题。
“进近，我们公司的通告里说你们机场现在在运行新程序，怎么到现在你们还是在用旧程序啊？”徐显问道。
进近管制立马就有了答复：“我们机场确实在三个月之前就发布通告从今天开始运行新程序。可是因为技术原因，新程序暂时无法运行。我们已经在昨天就发布了新程序运行日期延后的通告才对，在你们之前的其他公司并没有出现飞错新程序的情况，是不是你们公司没有给予新程序暂缓运行的通告？”
徐显和顾康荣倒吸一口冷气，这回好像真出大事了。
“对啊！我们公司的通告里就有洪都机场新程序暂缓运行的内容，是不是你们公司签派没注意啊。”同一频率里，一个不知道是哪个航空公司的飞行员在无线电里插了一嘴：“你们要不跟家里联系一下？”
“星游6121，你们需要就近盘旋吗？”显然进近管制也盘算着星游的机组怕是要跟家里商量一下，掰扯清楚了。
这时候徐显还是将目光投向了顾康荣，他现在虽然是PF，但机长是顾康荣，这种意见还是要考虑到顾康荣的。
顾康荣沉默半晌，最终挥挥手：“申请雷达引导，先落地，之后的事情，到港后再说。”
现在判断的最大可能是星游那边签派的问题。签派可能没把洪都机场新程序延迟生效运行的通告给发布出来。此类签派漏掉重要信息的先例也不是没有，所以顾康荣才觉得签派出问题的几率很大。
曾经滇云飞蓉城就有过一次签派漏掉重要信息的先例。
由于公司航路的存在，除了进离场的航路会根据实际情况有所变化之外，其余航路大部分时间是不会变化的，也就是预设好的，除非出现某些特殊的情况，比如临时航路的开放。
而恰好的就是滇云和蓉城之间就存在一条临时航路，这条临时航路一年都不一定会用一次，可是上一次临时航路使用的时候，签派就没有捕捉到这一变化，飞行计划还是按照往常的模样做的，最后导致飞行员飞错了航路。
那次事情闹得很大，被西南局当成典型的反面案例来宣传。负主要责任的签派员直接被辞退了，而当事机组虽然比较无辜，可当时风头正紧，公司没办法也只能从重处理，把当事机组也尽数停飞了两周，罚了些钱，着实有些不讲道理。
所以，签派员并非机器，他也会犯错，而且从现在的种种迹象来看，这次飞错进场程序的锅很可能就要签派员背了。
他
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