第261章 跨区检查开始
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须要弄明白这次罢工的原因在哪里。在此之后，不管是用软的，还是硬的，都必须保证此类事情不再发生。
罢工过后的第二天，公司一半以上的领导都在公司值班，以防止次日再出现罢工的情况。结果到了第二天，仿佛一切都没有发生，该飞的飞，该备份的备份，好像都回归了原来的轨迹。
在恢复正常的当天，航医席只受理了两起航卫停飞的情况，相较于庞大的机队规模，这算是比较正常的量。
望着早上重新挤满人的飞行准备室，一众领导们这才算是松了口气。
不过，这事儿还不算完......他们还有很多工作需要去做。
副驾驶集体罢工就像一个小小的插曲，来得迅猛如火，去得也是了无痕迹，似乎此次事件造成的损伤也就限于那些取消和延误的航班。可是对那些副驾驶而言，这不过是一个开始而已。
有些事情不能一开始做得太绝，这样只会逼得那些公司领导狗急跳墙，到时候两败俱伤，非是他们所愿。
张弛有度，渐渐把那些眼高于顶的领导的心气给磨没了，后面才容易好好谈。
在副驾驶罢工的两天后，他收到航线检查的具体安排，其中包括了检查航段和时间以及注意事项。
徐显看了下公司给安排的航段不由会心一笑。这次检查跟常规的航线检查一样就是来回两段而已，不过星游航空在选检查航段上花了心思。
为了尽可能降低此次检查的难度，公司给徐显安排了一个特别早的班，早上六点多就要起飞了，飞的是江城来回。
选这个航班，公司是有考量的。
滇云到江城这个班不大，每段空中时间只有一个半小时左右，加上地面滑行时间和在江城的过站时间，只要不遇到特别严重的延误或者一些特殊情况，十二点之前怎么都来回来。
之所以十二点之前回来比较重要，在于十二点之前对流还不那么明显，气流相对稳定，那么在起飞和进近时操纵难度就会小一些。要是起降时间在中午十二点到晚上七点之间，对流会明显比较强，那操纵难度自然也就会高一些。
星游航空不是不相信徐显的操纵能力，只是去除一些不必要的麻烦总归是好的。
要说避开对流高峰期，为什么不选晚班呢？晚上的时候，对流也不强，选晚班也可以啊。
可要是选择晚班的话，又不能是省内的短航线，那么落地时间普遍在晚上十一点之后的。要知道滇云机场在晚上十一点到凌晨一点是进港高峰期，那时候进近区域很乱，机组的工作量很大，工作量一大，出现错误的几率也就会变得更大了。
同时，江城这个机场的起落难度不大，常年侧风风量不会超过三米，算是在星游航空所运行的机场里比较好飞的了。而且，星游航空在江城机场的停机位基本是固定的，地面滑行的路线也是基本固定的，无疑又降低了一层难度。
虽然这次检查是一个大早班，但是飞行时间不长，所以倒不会很累，不至于影响到飞行员的状态。
综合来看，选择滇云江城来回的航班作为航线检查的航段算是最优解了。
这次发的航线检查的邮件里只有航班号和航段信息，并没有机组信息，所以徐显还不晓得谁会做第三名。不过之前听公司说，这次检查会派一个至少机长级别的人员跟随，主要是考虑到航空公司操作程序之间存在些许差异，防止这些小问题引起飞行不安全事件，以防万一下，派个机长以上级别的人跟着，才算是放心。
要是检查航段是别的，徐显可能还会稍微准备一下。可是飞江城的话，那基本就没有准备的必要了。
江城这个机场虽然是双跑道，但是除了有跑道维护的时候，其余时间哪条跑道起飞，哪条跑道落地都是定死的，而且过去的进场方向只有一个，离场也是。徐显都不用看航图和电子飞行计划，直接盲打CDU都能完成准备。
所以，在星游航空流传着一句话，要是航线检查分到飞江城，这要是还过不了，不是飞行员自己技术不行，那就是检查员故意刁难，不存在第三种情况。
就在公司如此厚爱的背景下，徐显迎来了自己的检查那天。
由于起飞时间实在太早，徐显索性提前一天到了公司住下，省去了路上的时间，以便能在公司多睡一会儿。
当天，徐显被闹钟吵醒之后，快速地收拾好，直奔飞行准备室。
滇云飞江城这个班算是星游航空最早的一批航班了，在徐显到飞行准备室的时候，就只要一组人在里面。这次不是什么罢工，而是纯粹是徐显来得太早了而已。
徐显这个人是非常懒的，每次飞早班都是哈欠连天，他打算签完到，先去喝杯咖啡提提神，不然到了飞机上犯困了可就不好了。
签完到后徐显挠着头准备先领了资料再去休息室泡咖啡，只是他刚才资料席台子上找到自己的那份就被签派员一把按住了。
“6371？”
徐显半眯着眼，明显是还迷糊着，没有说话，只是点了点头。
签派立时说道：“机组人员改了，稍等一会儿，我重新给你打一份。”
“机组人员改了？”他跟盛师龙肯定不会改，那改的是跟机的机长：“是机长换人了？”
“嗯。”
徐显打了个哈欠，嘴长得老大，含糊不清道：“换谁啦？”
签派员头也没抬，回了一句：“换陆心宇，陆总了！”
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须要弄明白这次罢工的原因在哪里。在此之后，不管是用软的，还是硬的，都必须保证此类事情不再发生。
罢工过后的第二天，公司一半以上的领导都在公司值班，以防止次日再出现罢工的情况。结果到了第二天，仿佛一切都没有发生，该飞的飞，该备份的备份，好像都回归了原来的轨迹。
在恢复正常的当天，航医席只受理了两起航卫停飞的情况，相较于庞大的机队规模，这算是比较正常的量。
望着早上重新挤满人的飞行准备室，一众领导们这才算是松了口气。
不过，这事儿还不算完......他们还有很多工作需要去做。
副驾驶集体罢工就像一个小小的插曲，来得迅猛如火，去得也是了无痕迹，似乎此次事件造成的损伤也就限于那些取消和延误的航班。可是对那些副驾驶而言，这不过是一个开始而已。
有些事情不能一开始做得太绝，这样只会逼得那些公司领导狗急跳墙，到时候两败俱伤，非是他们所愿。
张弛有度，渐渐把那些眼高于顶的领导的心气给磨没了，后面才容易好好谈。
在副驾驶罢工的两天后，他收到航线检查的具体安排，其中包括了检查航段和时间以及注意事项。
徐显看了下公司给安排的航段不由会心一笑。这次检查跟常规的航线检查一样就是来回两段而已，不过星游航空在选检查航段上花了心思。
为了尽可能降低此次检查的难度，公司给徐显安排了一个特别早的班，早上六点多就要起飞了，飞的是江城来回。
选这个航班，公司是有考量的。
滇云到江城这个班不大，每段空中时间只有一个半小时左右，加上地面滑行时间和在江城的过站时间，只要不遇到特别严重的延误或者一些特殊情况，十二点之前怎么都来回来。
之所以十二点之前回来比较重要，在于十二点之前对流还不那么明显，气流相对稳定，那么在起飞和进近时操纵难度就会小一些。要是起降时间在中午十二点到晚上七点之间，对流会明显比较强，那操纵难度自然也就会高一些。
星游航空不是不相信徐显的操纵能力，只是去除一些不必要的麻烦总归是好的。
要说避开对流高峰期，为什么不选晚班呢？晚上的时候，对流也不强，选晚班也可以啊。
可要是选择晚班的话，又不能是省内的短航线，那么落地时间普遍在晚上十一点之后的。要知道滇云机场在晚上十一点到凌晨一点是进港高峰期，那时候进近区域很乱，机组的工作量很大，工作量一大，出现错误的几率也就会变得更大了。
同时，江城这个机场的起落难度不大，常年侧风风量不会超过三米，算是在星游航空所运行的机场里比较好飞的了。而且，星游航空在江城机场的停机位基本是固定的，地面滑行的路线也是基本固定的，无疑又降低了一层难度。
虽然这次检查是一个大早班，但是飞行时间不长，所以倒不会很累，不至于影响到飞行员的状态。
综合来看，选择滇云江城来回的航班作为航线检查的航段算是最优解了。
这次发的航线检查的邮件里只有航班号和航段信息，并没有机组信息，所以徐显还不晓得谁会做第三名。不过之前听公司说，这次检查会派一个至少机长级别的人员跟随，主要是考虑到航空公司操作程序之间存在些许差异，防止这些小问题引起飞行不安全事件，以防万一下，派个机长以上级别的人跟着，才算是放心。
要是检查航段是别的，徐显可能还会稍微准备一下。可是飞江城的话，那基本就没有准备的必要了。
江城这个机场虽然是双跑道，但是除了有跑道维护的时候，其余时间哪条跑道起飞，哪条跑道落地都是定死的，而且过去的进场方向只有一个，离场也是。徐显都不用看航图和电子飞行计划，直接盲打CDU都能完成准备。
所以，在星游航空流传着一句话，要是航线检查分到飞江城，这要是还过不了，不是飞行员自己技术不行，那就是检查员故意刁难，不存在第三种情况。
就在公司如此厚爱的背景下，徐显迎来了自己的检查那天。
由于起飞时间实在太早，徐显索性提前一天到了公司住下，省去了路上的时间，以便能在公司多睡一会儿。
当天，徐显被闹钟吵醒之后，快速地收拾好，直奔飞行准备室。
滇云飞江城这个班算是星游航空最早的一批航班了，在徐显到飞行准备室的时候，就只要一组人在里面。这次不是什么罢工，而是纯粹是徐显来得太早了而已。
徐显这个人是非常懒的，每次飞早班都是哈欠连天，他打算签完到，先去喝杯咖啡提提神，不然到了飞机上犯困了可就不好了。
签完到后徐显挠着头准备先领了资料再去休息室泡咖啡，只是他刚才资料席台子上找到自己的那份就被签派员一把按住了。
“6371？”
徐显半眯着眼，明显是还迷糊着，没有说话，只是点了点头。
签派立时说道：“机组人员改了，稍等一会儿，我重新给你打一份。”
“机组人员改了？”他跟盛师龙肯定不会改，那改的是跟机的机长：“是机长换人了？”
“嗯。”
徐显打了个哈欠，嘴长得老大，含糊不清道：“换谁啦？”
签派员头也没抬，回了一句：“换陆心宇，陆总了！”