第五百四十章 两个待攻克要点，宋卫国亲临接风宴
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任国非话音刚落，华明便立马接话道：“之所以能做到高空宛如平地，得益于全新的旋翼结构。”
“不同于普通直升机和无人机，我们翼龙飞行汽车旋翼采用了全倾转旋翼结构，这种设计使得飞行汽车既能在垂直起降模式下像直升机一样悬停和起降，又能在高速巡航模式下像固定翼飞机一样高速飞行，兼顾了灵活性和速度需求。”
“除此之外！”
华明换了口气，继续说道：“九州智能Ai公司还特意设计了一套专属的飞行控制系统，它能实时监测飞行环境和状态，精确控制飞行姿态和位置。”
“一旦出现旋翼或车身发生偏离，控制系统会立马纠正，这就是总裁你摇晃身体，却无法撼动悬停状态的原因。”
“原来是这样。”
经过华明的讲解，陈星也知晓了翼龙飞行汽车能在高空长时间平稳悬停的原理。
要是说通俗点，那就是翼龙飞行汽车在悬停状态下，它会不断微调整车身。
比如陈星往左晃动，飞行控制系统会立马给予相同的右倾力，要是往右晃动，它又会给予左倾力，抵消掉车内的干扰力。
想要做到这点，不仅需要极快的反应，还要实时监控。
这辆翼龙飞行汽车看似北方汽车工程研发，实则汇聚了多个公司的核心技术。
“悬停我们体验过了，还有什么特色亮点吗？”
陈星询问道。
还不等华明开口，任国非快速抢答道：“当然有，我们的翼龙飞行汽车采用了全自动驾驶，可以把事故发生概率降到最低。”
“没错。”
华明连忙应答，讲解道：“别看我们配备了驾驶操控室，实则它只是紧急情况，或者想体验驾驶乐趣的时候使用的。”
“翼龙飞行汽车主要驾驶手段并不需要人力，而是采用了无人驾驶技术，不过想要实现，还需要先打通两个点。”
“哪两个点？”
陈星抓住重点问道。
华明也没卖关子，说出那两个点道：“一个是城市空域管制，一个是导航地图。”
“先说城市空域管制，飞行汽车不可能杂乱无章的飞，必须要做到规范，不然一旦出现空难，那生还几率几乎是零。”
陈星听后，连连点头赞同。
别看很多航空公司宣传说，飞机是最安全的交通运载工具，事故发生率极低。
可真要发生空难，那生还的几率接近零。
也别指望说可以跳伞，高空极速下降的状态下，打开机舱门会把乘客吹得人仰马翻。
这就有点类似于吹台风，你想打开门都非常费劲，真打开的瞬间，按照飞机那种窄口，人力根本无法顶风向前进，况且在几千米的高空，还有失温风险。
这也是为什么，有媒体说飞机是最安全的交通运载工具，但又是最危险的运载工具。
“低空飞行确实不能杂乱，如果发生追尾和碰撞，那将是一场灾难，而且还有几率伤到地面上的行人或汽车。”
陈星话刚说完，任国非连忙接话道：“所以我们需要制定一套标准，按照我和华首席的想法，那就是采用无人驾驶技术，人人遵守交通规则，人为事故发生率就可以降到最低，甚至是零！”
为什么每天都有车祸发生？
哪怕再好路段，安全标识再清楚，为什么还是有车祸？
归根结底就一句话：每个人的开车思维都不同。
有人想遵守交通规则，有人想要赶时间，有人想要超车，又有人不喜欢别人加塞。
每个人都有自己的想法，想没有事故是不可能的。
就好比一个弯道，正常司机都会减速过弯，但后车可能觉得前车太慢了，想要弯道超车，结果对面来一辆车，车祸就这样发生了。
有没有解决办法？
有！
那就是集体使用无人驾驶！
让所有司机都遵守交通规则，那显然不可能，但人工智能可以做到，而且是100%可以实现。
在所有车辆都联网，并且采用无人驾驶的情况下，事故发生率会变得非常非常低。
就比如说刚才的“弯道超车”列子，人工智能就不会这样干，哪
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任国非话音刚落，华明便立马接话道：“之所以能做到高空宛如平地，得益于全新的旋翼结构。”
“不同于普通直升机和无人机，我们翼龙飞行汽车旋翼采用了全倾转旋翼结构，这种设计使得飞行汽车既能在垂直起降模式下像直升机一样悬停和起降，又能在高速巡航模式下像固定翼飞机一样高速飞行，兼顾了灵活性和速度需求。”
“除此之外！”
华明换了口气，继续说道：“九州智能Ai公司还特意设计了一套专属的飞行控制系统，它能实时监测飞行环境和状态，精确控制飞行姿态和位置。”
“一旦出现旋翼或车身发生偏离，控制系统会立马纠正，这就是总裁你摇晃身体，却无法撼动悬停状态的原因。”
“原来是这样。”
经过华明的讲解，陈星也知晓了翼龙飞行汽车能在高空长时间平稳悬停的原理。
要是说通俗点，那就是翼龙飞行汽车在悬停状态下，它会不断微调整车身。
比如陈星往左晃动，飞行控制系统会立马给予相同的右倾力，要是往右晃动，它又会给予左倾力，抵消掉车内的干扰力。
想要做到这点，不仅需要极快的反应，还要实时监控。
这辆翼龙飞行汽车看似北方汽车工程研发，实则汇聚了多个公司的核心技术。
“悬停我们体验过了，还有什么特色亮点吗？”
陈星询问道。
还不等华明开口，任国非快速抢答道：“当然有，我们的翼龙飞行汽车采用了全自动驾驶，可以把事故发生概率降到最低。”
“没错。”
华明连忙应答，讲解道：“别看我们配备了驾驶操控室，实则它只是紧急情况，或者想体验驾驶乐趣的时候使用的。”
“翼龙飞行汽车主要驾驶手段并不需要人力，而是采用了无人驾驶技术，不过想要实现，还需要先打通两个点。”
“哪两个点？”
陈星抓住重点问道。
华明也没卖关子，说出那两个点道：“一个是城市空域管制，一个是导航地图。”
“先说城市空域管制，飞行汽车不可能杂乱无章的飞，必须要做到规范，不然一旦出现空难，那生还几率几乎是零。”
陈星听后，连连点头赞同。
别看很多航空公司宣传说，飞机是最安全的交通运载工具，事故发生率极低。
可真要发生空难，那生还的几率接近零。
也别指望说可以跳伞，高空极速下降的状态下，打开机舱门会把乘客吹得人仰马翻。
这就有点类似于吹台风，你想打开门都非常费劲，真打开的瞬间，按照飞机那种窄口，人力根本无法顶风向前进，况且在几千米的高空，还有失温风险。
这也是为什么，有媒体说飞机是最安全的交通运载工具，但又是最危险的运载工具。
“低空飞行确实不能杂乱，如果发生追尾和碰撞，那将是一场灾难，而且还有几率伤到地面上的行人或汽车。”
陈星话刚说完，任国非连忙接话道：“所以我们需要制定一套标准，按照我和华首席的想法，那就是采用无人驾驶技术，人人遵守交通规则，人为事故发生率就可以降到最低，甚至是零！”
为什么每天都有车祸发生？
哪怕再好路段，安全标识再清楚，为什么还是有车祸？
归根结底就一句话：每个人的开车思维都不同。
有人想遵守交通规则，有人想要赶时间，有人想要超车，又有人不喜欢别人加塞。
每个人都有自己的想法，想没有事故是不可能的。
就好比一个弯道，正常司机都会减速过弯，但后车可能觉得前车太慢了，想要弯道超车，结果对面来一辆车，车祸就这样发生了。
有没有解决办法？
有！
那就是集体使用无人驾驶！
让所有司机都遵守交通规则，那显然不可能，但人工智能可以做到，而且是100%可以实现。
在所有车辆都联网，并且采用无人驾驶的情况下，事故发生率会变得非常非常低。
就比如说刚才的“弯道超车”列子，人工智能就不会这样干，哪
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