第198章 特情再现！三万英尺高空的呼吸！
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星游6341前舱乘务间。
在飞机进入巡航，结束了客舱服务之后，乘务长和三号乘务员迎来了久违的安宁，坐在座椅上聊着天。
只是聊着聊着，乘务长忽然停下说话，屏气凝神，似乎在听些什么声响。
“你有没有听到什么声音，好像是滋滋的声音？”乘务长听了一会儿也无法确定是不是自己听错了。
三号乘务员也跟着听了一会儿，并没有听到什么特别明显的响动，于是笑道：“姐，你是不是听错了，吓人呢！”
乘务长撇撇嘴：“可能是今天累着了，都幻听了。”
今天这个大四段，每段都接近满客，各种杂事儿也确实相当劳神，这到最后一段了，也快到极限了。
“最后一段了，也没......”
三号乘务员的话音刚刚落下，只听砰的一声巨响在左前舱门陡然炸开，震得离得最近的乘务长和三号乘务员脑子嗡嗡作响。
在乘务长还没反应过来的时候，就听见客舱里一阵喧闹，抬头一看竟是氧气面罩全都掉下来了。
“不好，舱门密封项圈坏了！”这个乘务长也是老资历，几乎就是在清醒之后的片刻就差不多猜到了原因所在。只是在她说话的时候，竟是吐出一片白色雾气，就好像此时飞机中的环境已是寒冬一般。
“氧气面罩！”乘务长断然喝道。
在每个乘务员的座位上都配有一个氧气面罩，就跟乘客座椅一样，以便在飞机释压的时候佩戴。
有乘务长指挥，三号乘务员同样迅速戴好氧气面罩。
乘务长放心不下，对着氧气面罩猛吸一口氧气后，稍稍拿开氧气面罩，摸索来话筒，快速做了一个广播，提醒乘客们抓紧戴好氧气面罩。
她不知道现在飞机高度多高，但是光是飞机舱门密封圈失效，到飞机快速释压这短短几秒，她就已经感觉头晕眼花了，这是缺氧的表现，直到眼疾手快地戴上氧气面罩才有所缓解。
如此快速和严重的缺氧反应无疑表明现在飞机的飞行高度极其之高，在高高度，一旦飞机快速释压，人要是没有及时戴上氧气面罩很可能在短时间失去意识，最后死亡。
“请戴好氧气面罩的乘客检查身边的乘客是否戴了氧气面罩，如果没有，请帮下忙！”乘务长见缝插针地又再次广播了下：“请出手帮忙的乘客首先要确认自己已经戴好氧气面罩！”
帮助别人固然是好的，但是必须确认自身的安全。
乘务长话音刚落，飞机陡然开始下俯，乘务长猛然惊醒：“开始紧急下降了！”
驾驶舱中，在左前舱舱门密封圈爆开的一瞬间引发的巨响也在同一时刻传到了连山雪耳朵中。
那刚刚接过操纵的连山雪吓了一个大跳，还没有理清发生了什么，就听到左边的教员烦躁地直起身：“什么声音啊？”
教员声音刚刚出现，连山雪竟是发现在飞机风挡之上看到了淡淡一层的雪霜。
“这是......”
连山雪的手缓缓伸向风挡，她一度怀疑是不是自己眼花了。
可是跟连山雪的反应不同，教员那是身经百战了，对于飞机的某些响动，他都会有些本能的反应。
虽然搞不清楚刚才那道莫名而来的巨响是什么，但是就像是条件反射一样，他本能地看向增压面板。
在飞机快速释压的时候，就容易出现一声沉闷的响动，教员不知道是不是飞机释压了，所以他觉得有必要证实一下。
在教员目光抬起，落到增压面板，准确来说是客舱高度和升降表的时候，眼皮一阵狂跳。
不知何时，客舱高度升降表的指针已经顶到头了，而客舱高度表的指针数值再疯狂上扬，再是一看压差表，数值直接显示几乎已经就是零了。
“飞机通了！”
教员脑子一空，座舱压差接近于零，那不就是座舱内外的气压已经差不多相等了，那飞机不就是释压了。刚才那声响动肯定是飞机机舱哪里有破损了！
“释压了，氧......氧气面罩！”
仅有的一点儿困意瞬间一扫而空，教员一个挺身，坐直身子。现在飞机是在一万一千三百米的高空，超过三万七千英尺，要是在这边释压，飞行员只能保持差不多十秒的意识清醒，要是反应慢些，那后果就是灾难性的。
连山雪终究是年轻了些，竟是没有在第一时间抓到教员的意思所在。主要还有教员说话太快，不及乘务长说得字正腔圆，连山雪一时没有听清，还在奇怪教员在说什么。
不过，听不清也没关系，急速上飙的座舱高度在下一秒就会告诉她到底发生了什么！
教员的手刚搭上氧气面罩，座舱高度警告就随之，一阵一阵的音响警告已然昭示了现在飞机到底处于什么情况。
连山雪一开始没有听清教员的话，可是座舱高度音响警告响起的刹那，在模拟机上训练无数次的条件反射一样的记忆就激活了。
“教员，交操纵！”
刚刚教员将飞机的操纵交给连山雪了，连山雪是事实上的PF。可只要遇到释压这类的危险情况，操纵权必须转回机长，肯定不能由副驾驶主持紧急情况的处置。
这个要求是明明白白，清清楚楚地写在标准操作手册上的。也就是这个原因，使得徐显之前在昆阳河迫降事件中强夺机长操作权的行为引来如此多的非议。
当然了，徐显的那件事的情况要复杂很多，不过不影响某些人因此对徐显的反感。
在提出交操纵之后，连山雪立马去抓氧气面罩。一旦遇到飞机释压，氧气面罩就是首要之务，这在模拟机训练的时候，教员都会时刻强调。
只要释压了，讲完交操纵，其余啥事儿不用管，先把氧气面罩戴上去。
飞行员的氧气面罩跟客舱那边掉下来的氧气面罩有些不同。乘客的面罩供氧是一次性的，开始供氧之后，就停不下来了，而且会有时间限制，一般是在十五到二十分钟，用完就没了，而飞行员的氧气则能供应更长时间。
而且，飞机的氧气面罩并非有松紧带固定，而是要捏住两个红色夹扣，之后氧气面罩的软管充气，之后再将氧气面罩套在头上，松开夹扣后，由软管将氧气面罩固定在飞行员头上。
这个操作在模拟机上已经演练无数回，连山雪自然不会有丝毫的迟滞，几乎是行云流水地就将氧气面罩戴到了头上。
对于一些老式飞机，戴上氧气面罩之后，还要在通讯面板上，选择MASK开关，这样麦克风才会切换到氧气面罩的麦克风。
不过，这类老式飞机现在已经很少了。大多都是只要戴上氧气面罩，通讯系统就会自动切换到氧气面罩的麦克风，无需飞行员手动切换。
连山雪飞的这架飞机就是属于这类自动切换的。
之所以会有这种设计，主要还是释压的时候急急忙忙的，要是忘记切换麦克风了，那根本无法通讯，不管是机组与机组之间，还是机组与管制。到时候，飞行员一发现说不了话，本来释压的情况下就压力大，那不是要更急了？最后直接把切换的事儿给忘了都有。
不要对人的抗压能力有过于高的期待，即便是对专业的飞行员也是一样。
然而，等连山雪戴上氧气面罩准备测试通话的时候，她发现了一个问题！
就在刚才她提出交操纵到她戴好氧气面罩这段时间里，说长不长，说短也不短了，可是左边始终没有回应。要是左边没有回应，那就不是一个完整的操纵转换的闭环。
讲道理，就算是飞机释压，机舱内部的高压气体
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星游6341前舱乘务间。
在飞机进入巡航，结束了客舱服务之后，乘务长和三号乘务员迎来了久违的安宁，坐在座椅上聊着天。
只是聊着聊着，乘务长忽然停下说话，屏气凝神，似乎在听些什么声响。
“你有没有听到什么声音，好像是滋滋的声音？”乘务长听了一会儿也无法确定是不是自己听错了。
三号乘务员也跟着听了一会儿，并没有听到什么特别明显的响动，于是笑道：“姐，你是不是听错了，吓人呢！”
乘务长撇撇嘴：“可能是今天累着了，都幻听了。”
今天这个大四段，每段都接近满客，各种杂事儿也确实相当劳神，这到最后一段了，也快到极限了。
“最后一段了，也没......”
三号乘务员的话音刚刚落下，只听砰的一声巨响在左前舱门陡然炸开，震得离得最近的乘务长和三号乘务员脑子嗡嗡作响。
在乘务长还没反应过来的时候，就听见客舱里一阵喧闹，抬头一看竟是氧气面罩全都掉下来了。
“不好，舱门密封项圈坏了！”这个乘务长也是老资历，几乎就是在清醒之后的片刻就差不多猜到了原因所在。只是在她说话的时候，竟是吐出一片白色雾气，就好像此时飞机中的环境已是寒冬一般。
“氧气面罩！”乘务长断然喝道。
在每个乘务员的座位上都配有一个氧气面罩，就跟乘客座椅一样，以便在飞机释压的时候佩戴。
有乘务长指挥，三号乘务员同样迅速戴好氧气面罩。
乘务长放心不下，对着氧气面罩猛吸一口氧气后，稍稍拿开氧气面罩，摸索来话筒，快速做了一个广播，提醒乘客们抓紧戴好氧气面罩。
她不知道现在飞机高度多高，但是光是飞机舱门密封圈失效，到飞机快速释压这短短几秒，她就已经感觉头晕眼花了，这是缺氧的表现，直到眼疾手快地戴上氧气面罩才有所缓解。
如此快速和严重的缺氧反应无疑表明现在飞机的飞行高度极其之高，在高高度，一旦飞机快速释压，人要是没有及时戴上氧气面罩很可能在短时间失去意识，最后死亡。
“请戴好氧气面罩的乘客检查身边的乘客是否戴了氧气面罩，如果没有，请帮下忙！”乘务长见缝插针地又再次广播了下：“请出手帮忙的乘客首先要确认自己已经戴好氧气面罩！”
帮助别人固然是好的，但是必须确认自身的安全。
乘务长话音刚落，飞机陡然开始下俯，乘务长猛然惊醒：“开始紧急下降了！”
驾驶舱中，在左前舱舱门密封圈爆开的一瞬间引发的巨响也在同一时刻传到了连山雪耳朵中。
那刚刚接过操纵的连山雪吓了一个大跳，还没有理清发生了什么，就听到左边的教员烦躁地直起身：“什么声音啊？”
教员声音刚刚出现，连山雪竟是发现在飞机风挡之上看到了淡淡一层的雪霜。
“这是......”
连山雪的手缓缓伸向风挡，她一度怀疑是不是自己眼花了。
可是跟连山雪的反应不同，教员那是身经百战了，对于飞机的某些响动，他都会有些本能的反应。
虽然搞不清楚刚才那道莫名而来的巨响是什么，但是就像是条件反射一样，他本能地看向增压面板。
在飞机快速释压的时候，就容易出现一声沉闷的响动，教员不知道是不是飞机释压了，所以他觉得有必要证实一下。
在教员目光抬起，落到增压面板，准确来说是客舱高度和升降表的时候，眼皮一阵狂跳。
不知何时，客舱高度升降表的指针已经顶到头了，而客舱高度表的指针数值再疯狂上扬，再是一看压差表，数值直接显示几乎已经就是零了。
“飞机通了！”
教员脑子一空，座舱压差接近于零，那不就是座舱内外的气压已经差不多相等了，那飞机不就是释压了。刚才那声响动肯定是飞机机舱哪里有破损了！
“释压了，氧......氧气面罩！”
仅有的一点儿困意瞬间一扫而空，教员一个挺身，坐直身子。现在飞机是在一万一千三百米的高空，超过三万七千英尺，要是在这边释压，飞行员只能保持差不多十秒的意识清醒，要是反应慢些，那后果就是灾难性的。
连山雪终究是年轻了些，竟是没有在第一时间抓到教员的意思所在。主要还有教员说话太快，不及乘务长说得字正腔圆，连山雪一时没有听清，还在奇怪教员在说什么。
不过，听不清也没关系，急速上飙的座舱高度在下一秒就会告诉她到底发生了什么！
教员的手刚搭上氧气面罩，座舱高度警告就随之，一阵一阵的音响警告已然昭示了现在飞机到底处于什么情况。
连山雪一开始没有听清教员的话，可是座舱高度音响警告响起的刹那，在模拟机上训练无数次的条件反射一样的记忆就激活了。
“教员，交操纵！”
刚刚教员将飞机的操纵交给连山雪了，连山雪是事实上的PF。可只要遇到释压这类的危险情况，操纵权必须转回机长，肯定不能由副驾驶主持紧急情况的处置。
这个要求是明明白白，清清楚楚地写在标准操作手册上的。也就是这个原因，使得徐显之前在昆阳河迫降事件中强夺机长操作权的行为引来如此多的非议。
当然了，徐显的那件事的情况要复杂很多，不过不影响某些人因此对徐显的反感。
在提出交操纵之后，连山雪立马去抓氧气面罩。一旦遇到飞机释压，氧气面罩就是首要之务，这在模拟机训练的时候，教员都会时刻强调。
只要释压了，讲完交操纵，其余啥事儿不用管，先把氧气面罩戴上去。
飞行员的氧气面罩跟客舱那边掉下来的氧气面罩有些不同。乘客的面罩供氧是一次性的，开始供氧之后，就停不下来了，而且会有时间限制，一般是在十五到二十分钟，用完就没了，而飞行员的氧气则能供应更长时间。
而且，飞机的氧气面罩并非有松紧带固定，而是要捏住两个红色夹扣，之后氧气面罩的软管充气，之后再将氧气面罩套在头上，松开夹扣后，由软管将氧气面罩固定在飞行员头上。
这个操作在模拟机上已经演练无数回，连山雪自然不会有丝毫的迟滞，几乎是行云流水地就将氧气面罩戴到了头上。
对于一些老式飞机，戴上氧气面罩之后，还要在通讯面板上，选择MASK开关，这样麦克风才会切换到氧气面罩的麦克风。
不过，这类老式飞机现在已经很少了。大多都是只要戴上氧气面罩，通讯系统就会自动切换到氧气面罩的麦克风，无需飞行员手动切换。
连山雪飞的这架飞机就是属于这类自动切换的。
之所以会有这种设计，主要还是释压的时候急急忙忙的，要是忘记切换麦克风了，那根本无法通讯，不管是机组与机组之间，还是机组与管制。到时候，飞行员一发现说不了话，本来释压的情况下就压力大，那不是要更急了？最后直接把切换的事儿给忘了都有。
不要对人的抗压能力有过于高的期待，即便是对专业的飞行员也是一样。
然而，等连山雪戴上氧气面罩准备测试通话的时候，她发现了一个问题！
就在刚才她提出交操纵到她戴好氧气面罩这段时间里，说长不长，说短也不短了，可是左边始终没有回应。要是左边没有回应，那就不是一个完整的操纵转换的闭环。
讲道理，就算是飞机释压，机舱内部的高压气体
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