第198章 特情再现！三万英尺高空的呼吸！
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流向机外，从而引发巨大的气体声响，成为了影响交流的噪音。可是这噪音还没有大到让相隔不远的两个人说一句交操纵都听不见吧！
而且，就算是戴上了氧气面罩，后面还要核实建立了机组通讯，左边一直没有反应，后面的程序也无法继续下去了。
正值疑虑之际，连山雪偏过头去，望向左边的方向，只一眼，心脏就揪了起来。
只见教员左手明明已经将氧气面罩拿出来了，可是他整个人就好像煮熟的虾子一样，脊背佝偻着，捂着肚子，脸色煞白，太阳穴处还有几滴冷汗都渗出来了。
“教员，教员，你怎么了？”连山雪通过内话扬声器询问教员，她现在也不能摘了氧气面罩。
“肚子......肚子疼......”连山雪不知道教员怎么突然变成这样，只是看他说话的时候牙关紧咬，仿佛全身的气力都在跟疼痛做斗争。
只是那已然虚弱不堪的声音和已经有些发黑的嘴唇无法显示出教员现在的状态非常不好。
“肚子疼，怎么会肚子疼的？”释压的时候，有人耳朵疼，有人头疼，可从来听说过肚子疼的啊！
然而，教员那已经快扭曲的五官和豆大的汗珠显示他真的不是在开玩笑，他真的是在经历非人的苦痛。
“这......这......”连山雪从来没有遇到过这样的情况，顿时有些慌了。这TM跟训练的不一样啊！现在教员这个状态哪里还能操纵飞机，难不成急剧释压，紧急下降的程序要她一个人来做？
然而，还没等连山雪捋清楚后面应该怎么办，咚得一声，飞机一下子就开始往下俯冲下来。
连山雪悚然一惊，一眼望去，飞机竟是脱离了自动驾驶的控制，开始解除巡航模式，进入了快速下降的状态。
接着，在连山雪有些手足无措之时，自动驾驶解除音响警告响起，同时A/P的指示灯也亮了起来。
自动驾驶断了！
连山雪头皮都开始发麻了，这种种情况已经远远超过急剧释压，紧急下降的内容了。
不管如何，自动驾驶断开了，她就必须要接过手动操纵。
现在这个情况肯定是不能回到之前的高度了，那就不如顺水推舟，直接进入紧急下降的程序！
既然教员现在无法操纵，那她就一个人做完两个人的程序！
就在连山雪的手握到驾驶盘上的时候，只是略微一动，她就感觉操纵上的阻滞力，在那么一瞬间，连山雪甚至以为是操纵出现了卡阻了。
当时她脑子嗡嗡作响，要是真的在急剧释压的时候还遇上操纵卡阻，那根本就是难以想像的可怕灾难。
好在老天爷没有跟连山雪开这个玩笑，她略微活动了一下驾驶盘，发现顶杆没有阻碍，可是拉杆就显得困难很多了。
只这一下，她就想到了一个可能。再是一转目光，就发现教员已经不知何时上半身压在驾驶盘上，意识不清。
老天爷确实不是很绝情，没有给连山雪添上一个操纵卡阻的故障，但是一个生死未卜的教员也足够连山雪忙了。
刚才正是教员上身压在了驾驶盘上，导致飞机偏离了自动驾驶的指令控制，当偏差过大的时候，自动驾驶会自行断开，这就是刚才自动驾驶断开音响警告响起的原因。
“缺氧了！”
连山雪在第一时间就搞清楚了教员失去意识的原因。刚才教员肚子疼，她不晓得是什么原因，但是由于剧烈的疼痛，导致教员迟迟无法戴上氧气面罩，在接近四万英尺的高空下，只需要十秒左右的时间，就能让飞行员失去意识。
再加上，教员本来年纪就大了，身体的各项技能比不上年轻时候了，能够保持清醒的时间就更短了。
“必须要给他戴上氧气面罩！”连山雪心里想着。
现在还仅仅只是因为缺氧而导致的昏迷，再继续这么下去，严重的话，是可能出现生命危险的。
而且要是给教员及时吸上氧气，说不定，教员还能重新醒过来，那也不至于造成驾驶舱仅有一人操纵的窘境。
心里有了主意，连山雪一扫慌乱的心绪，立时宣布紧急状态：“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY！星游6341，座舱急剧释压，请求紧急下降！”
这时候，飞机已经处于下降模式，不可能再重新拉升到原来的高度，然后再慢条斯理地请求紧急下降。
在她宣布紧急下降的一刻，一把右压盘，直接右转三十度航向，偏离航路之上，免得与下方飞机产生冲突。
做完这一动作之后，连山雪先是关闭了座舱高度音响警告，然后从上而下，打开旅客氧气电门，安全带信号灯，打开所有灯光，地形显示，发动机起动电门连续位，挂上紧急情况代码。
至于将增压面板调至人工位，然后人工操纵外流活门直至完全关闭的程序，连山雪直接省略了。
从刚才的巨响已经压差表上来看，肯定是飞机哪里有破损，导致内外相通，就算关闭了外流活门也是于事无补，还不如省略这个步骤，抓紧时间做其他更要紧的事儿。
接着，在MCP速度窗口调了三百二十节的大速度。三百二十节并不是飞机的极限速度，但是由于刚才的响动，连山雪怀疑飞机机体受损，她不敢飞太大的速度，不然怕机体无法承受过大的载荷，使得飞机解体。
再之后高度旋钮上连续左旋，随便粗调了一个更低的高度，至于更细致的下降高度需要管制给出来。最后，一把油门收光，此时飞机已经处于顶杆状态，再不收光油门，飞机速度马上就要超速了。与此同时，拉起减速板，让飞机下降率再增，尽快下高度是现在的首要之事。
做完这一切，连山雪还有一个需要做的，那就是接通自动驾驶。
在如此紧急的情况下本来就是建议使用自动驾驶的，这是操作手册上写得清楚的，更何况，现在驾驶舱里只要她一个意识清醒的人，为了分担操纵压力，必须要尽量接通自动驾驶。不然，连山雪一个人根本忙不过来。
此时，教员的上身压在驾驶盘上，只要有外力干预，自动驾驶就接不上。所以，现在必须先把教员的身体移开。
由于肩带导致她活动受限，连山雪索性解除了两个肩带，斜着身子，右手操控驾驶盘，左手扯住教员的右臂，想要将其上身拉起来。
可是此时连山雪的右手正在操纵飞机，整个人身子没有着力点，使不上劲，再加上教员体重着实不清，连山雪一番用力下来，不但没有将教员拉开，甚至因此影响了右手的操纵，差点儿没把握好飞机速度。
“该死！”
连山雪心里极是焦急，且不说，教员这么一个抵着驾驶盘，她接不上自动驾驶。就算不管自动驾驶的事儿，教员现在这个姿势，她也不方便给其戴上氧气面罩啊！
不管如何，都要将教员先拉开才行！
就在这时，扬声器里响起管制的声音：“星游6341，可以下高度四千五百米！右偏六海里之后，平行航路下降！”
紧急下降偏置右侧六海里算是相当正常的操作，只是连山雪没想到下面竟然还有影响，竟是不能直接下到一万英尺以下。
估计下面有山之类的障碍物，航班安全高度不允许直接下降到一万英尺以下。
先不管教员，连山雪立马回复：“四千五百米，收到了！”
情势急切到连山雪都没有说完自己的航班号！甚至连管制指令都没有复诵完全！
连山雪抓紧时间，在MCP板上调了14800英尺的高度。接着，断
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流向机外，从而引发巨大的气体声响，成为了影响交流的噪音。可是这噪音还没有大到让相隔不远的两个人说一句交操纵都听不见吧！
而且，就算是戴上了氧气面罩，后面还要核实建立了机组通讯，左边一直没有反应，后面的程序也无法继续下去了。
正值疑虑之际，连山雪偏过头去，望向左边的方向，只一眼，心脏就揪了起来。
只见教员左手明明已经将氧气面罩拿出来了，可是他整个人就好像煮熟的虾子一样，脊背佝偻着，捂着肚子，脸色煞白，太阳穴处还有几滴冷汗都渗出来了。
“教员，教员，你怎么了？”连山雪通过内话扬声器询问教员，她现在也不能摘了氧气面罩。
“肚子......肚子疼......”连山雪不知道教员怎么突然变成这样，只是看他说话的时候牙关紧咬，仿佛全身的气力都在跟疼痛做斗争。
只是那已然虚弱不堪的声音和已经有些发黑的嘴唇无法显示出教员现在的状态非常不好。
“肚子疼，怎么会肚子疼的？”释压的时候，有人耳朵疼，有人头疼，可从来听说过肚子疼的啊！
然而，教员那已经快扭曲的五官和豆大的汗珠显示他真的不是在开玩笑，他真的是在经历非人的苦痛。
“这......这......”连山雪从来没有遇到过这样的情况，顿时有些慌了。这TM跟训练的不一样啊！现在教员这个状态哪里还能操纵飞机，难不成急剧释压，紧急下降的程序要她一个人来做？
然而，还没等连山雪捋清楚后面应该怎么办，咚得一声，飞机一下子就开始往下俯冲下来。
连山雪悚然一惊，一眼望去，飞机竟是脱离了自动驾驶的控制，开始解除巡航模式，进入了快速下降的状态。
接着，在连山雪有些手足无措之时，自动驾驶解除音响警告响起，同时A/P的指示灯也亮了起来。
自动驾驶断了！
连山雪头皮都开始发麻了，这种种情况已经远远超过急剧释压，紧急下降的内容了。
不管如何，自动驾驶断开了，她就必须要接过手动操纵。
现在这个情况肯定是不能回到之前的高度了，那就不如顺水推舟，直接进入紧急下降的程序！
既然教员现在无法操纵，那她就一个人做完两个人的程序！
就在连山雪的手握到驾驶盘上的时候，只是略微一动，她就感觉操纵上的阻滞力，在那么一瞬间，连山雪甚至以为是操纵出现了卡阻了。
当时她脑子嗡嗡作响，要是真的在急剧释压的时候还遇上操纵卡阻，那根本就是难以想像的可怕灾难。
好在老天爷没有跟连山雪开这个玩笑，她略微活动了一下驾驶盘，发现顶杆没有阻碍，可是拉杆就显得困难很多了。
只这一下，她就想到了一个可能。再是一转目光，就发现教员已经不知何时上半身压在驾驶盘上，意识不清。
老天爷确实不是很绝情，没有给连山雪添上一个操纵卡阻的故障，但是一个生死未卜的教员也足够连山雪忙了。
刚才正是教员上身压在了驾驶盘上，导致飞机偏离了自动驾驶的指令控制，当偏差过大的时候，自动驾驶会自行断开，这就是刚才自动驾驶断开音响警告响起的原因。
“缺氧了！”
连山雪在第一时间就搞清楚了教员失去意识的原因。刚才教员肚子疼，她不晓得是什么原因，但是由于剧烈的疼痛，导致教员迟迟无法戴上氧气面罩，在接近四万英尺的高空下，只需要十秒左右的时间，就能让飞行员失去意识。
再加上，教员本来年纪就大了，身体的各项技能比不上年轻时候了，能够保持清醒的时间就更短了。
“必须要给他戴上氧气面罩！”连山雪心里想着。
现在还仅仅只是因为缺氧而导致的昏迷，再继续这么下去，严重的话，是可能出现生命危险的。
而且要是给教员及时吸上氧气，说不定，教员还能重新醒过来，那也不至于造成驾驶舱仅有一人操纵的窘境。
心里有了主意，连山雪一扫慌乱的心绪，立时宣布紧急状态：“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY！星游6341，座舱急剧释压，请求紧急下降！”
这时候，飞机已经处于下降模式，不可能再重新拉升到原来的高度，然后再慢条斯理地请求紧急下降。
在她宣布紧急下降的一刻，一把右压盘，直接右转三十度航向，偏离航路之上，免得与下方飞机产生冲突。
做完这一动作之后，连山雪先是关闭了座舱高度音响警告，然后从上而下，打开旅客氧气电门，安全带信号灯，打开所有灯光，地形显示，发动机起动电门连续位，挂上紧急情况代码。
至于将增压面板调至人工位，然后人工操纵外流活门直至完全关闭的程序，连山雪直接省略了。
从刚才的巨响已经压差表上来看，肯定是飞机哪里有破损，导致内外相通，就算关闭了外流活门也是于事无补，还不如省略这个步骤，抓紧时间做其他更要紧的事儿。
接着，在MCP速度窗口调了三百二十节的大速度。三百二十节并不是飞机的极限速度，但是由于刚才的响动，连山雪怀疑飞机机体受损，她不敢飞太大的速度，不然怕机体无法承受过大的载荷，使得飞机解体。
再之后高度旋钮上连续左旋，随便粗调了一个更低的高度，至于更细致的下降高度需要管制给出来。最后，一把油门收光，此时飞机已经处于顶杆状态，再不收光油门，飞机速度马上就要超速了。与此同时，拉起减速板，让飞机下降率再增，尽快下高度是现在的首要之事。
做完这一切，连山雪还有一个需要做的，那就是接通自动驾驶。
在如此紧急的情况下本来就是建议使用自动驾驶的，这是操作手册上写得清楚的，更何况，现在驾驶舱里只要她一个意识清醒的人，为了分担操纵压力，必须要尽量接通自动驾驶。不然，连山雪一个人根本忙不过来。
此时，教员的上身压在驾驶盘上，只要有外力干预，自动驾驶就接不上。所以，现在必须先把教员的身体移开。
由于肩带导致她活动受限，连山雪索性解除了两个肩带，斜着身子，右手操控驾驶盘，左手扯住教员的右臂，想要将其上身拉起来。
可是此时连山雪的右手正在操纵飞机，整个人身子没有着力点，使不上劲，再加上教员体重着实不清，连山雪一番用力下来，不但没有将教员拉开，甚至因此影响了右手的操纵，差点儿没把握好飞机速度。
“该死！”
连山雪心里极是焦急，且不说，教员这么一个抵着驾驶盘，她接不上自动驾驶。就算不管自动驾驶的事儿，教员现在这个姿势，她也不方便给其戴上氧气面罩啊！
不管如何，都要将教员先拉开才行！
就在这时，扬声器里响起管制的声音：“星游6341，可以下高度四千五百米！右偏六海里之后，平行航路下降！”
紧急下降偏置右侧六海里算是相当正常的操作，只是连山雪没想到下面竟然还有影响，竟是不能直接下到一万英尺以下。
估计下面有山之类的障碍物，航班安全高度不允许直接下降到一万英尺以下。
先不管教员，连山雪立马回复：“四千五百米，收到了！”
情势急切到连山雪都没有说完自己的航班号！甚至连管制指令都没有复诵完全！
连山雪抓紧时间，在MCP板上调了14800英尺的高度。接着，断
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