第336章 危机！发动机过热！
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“还有办法？”唐见一惊：“还有什么办法？”
连山雪目光微微上抬，最后落到了EEC电门上：“我们开EEC硬备用模式！”
“不行！绝对不行！你不知道开EEC硬备用模式意味着什么吗？单发条件下，怎么能用EEC硬备用模式？”唐见几乎是不敢相信自己的耳朵听到了什么：“硬备用模式，不可能，绝对不可能，我不同意！”
唐见和连山雪说话的时候，并没有按压通话按钮，所以他们的对话并没有被星游航空运控和塔台指挥室所得知。这成了驾驶舱中的一个单独的对话！
“那你还有什么办法，你说！”连山雪眯着眼问道。
唐见一怔，半天说不出来一句话：“我们可以一直盘旋，直到燃油消耗足够多，甚至可以放下起落架，拉起减速板，加速耗油。只要飞机重量轻了，说不定就有足够的动力进行加速了。”
“那禁区的问题呢？”连山雪责问道。
“命都保不住了，我还管进不进禁区，大不了下来不干这一行了，可我要保住我的命。”唐见怒吼道。
其实刚才他跟塔台那边说申请暂时开放禁区，而后塔台根本就没有答复的时候，他就知道那片禁区下面估计有了不得的东西。自己这飞机要是误闯进去，不管是什么理由，怕是这辈子就要跟飞行说再见了。
可是，现在已经不是禁不禁区的问题了，而是涉及到自己小命的问题，保命才是第一等的。
现在飞机的动力无力进行增速，那就拉起减速板，放下起落架，不断地消耗飞机燃油。等飞机重量减轻，自然就有足够的动力进行增速了。至于进不进入禁区，那就不在他的顾忌范围之内了。
“放起落架，拉减速板？你怕不是嫌死得不够快。”连山雪鄙夷地嘲讽道。现在的唐见果然是昏了头了，连拉减速板，放起落架这种混账话都说得出来，这根本就不应该是一个机长该说出来的。
诚然，拉减速板或者放起落架确实可以加快燃油消耗的速度，可是这无疑也会增加飞机的阻力。现在在二号发动机最大推力的作用下能维持高度和速度已经是极为艰难的了。要是在拉起减速板或者放下起落架，飞机的高度还能维持得住，不得开始往下掉？
现在他们不过堪堪一千英尺的高度，还能往下掉？这不是找死，是什么？
被连山雪这一顿嘲讽，唐见这才醒悟到自己说了什么糊涂话。拉减速板，放起落架无异于饮鸩止渴，是妥妥的作死行为。然而，唐见还是嘴硬：“就当我说错了，那就保持构型，一直这么飞下去呗，就这么耗燃油，多花点时间又怎么了？”
他承认拉减速板或者放起落架确实是自己脑子发抽说出来的混账话，既然是错了，那便不做即可。我就保持现在的构型，就这么在天上转着，飞机还是在消耗燃油，等燃油消耗得足够多了，那动力也自然而然就足够了。唯一的区别就是消耗的时间更多一些罢了。
反正现在唐见已经是打定注意了，他已经不管闯不闯禁区的后果了。就这么赖着，硬耗燃油，等飞机重量减轻，一切便可迎刃而解。
可是，真的就如同唐见所想，如果不管禁区的问题，他就有足够多的时间可以消耗下去吗？
“你有没有想过，发动机飞脱既然损伤了飞机机翼前缘，那会不会影响整个左大翼的机翼强度？你凭什么觉得你还有足够的时间可以消耗燃油？”连山雪的声音不大，却是振聋发聩，每个字都冲击到了唐见的心房里。
发动机飞脱既是已经损伤到了飞机机翼前缘，导致飞机前缘襟翼损伤，那不就意味着现在飞机左大翼已经发生结构性损伤了？只不过现在损伤范围还只是限于机翼前缘，并没有蔓延开了，但是时间长了，谁敢保证这个损伤范围不会扩大？
要是损伤范围从机翼前缘扩大到了整个左大翼，到那时，飞机一侧大翼出了问题，那便是神仙也救不了了。
发动机没了，还能靠着机翼滑翔。要是机翼断了，那就算还有发动机，能顶什么用？
唐见被连山雪驳得哑口无言，然而他还是不可能接受使用EEC硬备用模式：“你难道不知道开EEC硬备用模式意味着什么，意味着我们把自己后路给断了。五分钟，最多五分钟！开了EEC硬备用模式，我们最多还有五分钟的时间，你敢保证能落下去？”
EEC即发动机电子控制组件，在正常情况下，它会给发动机提供N1，N2的超速保护，以及EGT的过热保护。但是当转换到EEC硬备用模式下，虽然依然可以给N1和N2提供超速保护，但是就丧失了对EGT的过热保护，这时候，发动机就有过热的风险了。
若是在正常情况下，转换到EEC硬备用模式其实也没有什么影响。因为大多数时候，发动机并不会用到极限推力。在小推力下，就算没有过热保护，也不太容易出现发动机过热。
可是，现在在单发情况下，二号发动机长时间处于大推力运转模式下，到现在更是一直处于极限推力下。在这个条件下，要是选择了EEC硬备用模式，发动机失去了过热保护。那在极限推力下，唯一一台还在运转的二号发动机就处于随时可能过热的危险下。
发动机过热是相当危险的，而发动机过热是存在记忆项目的，也就是收过热发动机的油门，一直收，一直收到发动机不过热了。或者，收到底，发动机还过热，那就直接把发动机起动手柄给切了。也就是所谓的切发动机。
可是，在单发条件下，别说切发动机了，连减小发动机的推力都是要命的。
诚然，在EEC硬备用模式下，发动机的极限推力会得到小幅度的提升，可是，用来换取这额外动力的代价实在太大了，这风险，唐见承担不了。
他更中意的是盘旋消耗燃油，这是最为稳妥的。至于连山雪所说的机翼受损的问题，那只不过是徐显的凭空猜测而已，算不得数。
然而，唐见的坚持却是直接惹恼了连山雪，她的眉毛微微一挑，犹如那冲天的利剑，带着果决的杀伐之气，厉声质问道：“你若是没有信心落下去，那尽可以我来。瞻前顾后，优柔寡断，就你这样的机长也配让我听你的？”
“该死，说到底不管是机翼前缘受损，还是可能的机翼受损的风险都是徐显这家伙的一面之词，凭什么觉得他说的就是对的？万一他错了呢？”唐见疯狂道。
连山雪望着唐见的脸，坚定道：“即便世人都错了，他都不会错。”
唐见其实在刚才就从侧窗的位置偷偷瞄了眼左边缝翼的情况。正如徐显所说，左边的缝翼已经处于闭合状态，而在前缘装置指示灯上并没有任何显示。
但是，他对连山雪所说的机翼前缘的损伤会蔓延到整个机翼的说法并不是很感冒，至少以开硬备用模式来换取重新对飞机的控制是得不偿失的。
这就是一个巨大的分歧，连山雪认为机翼前缘受损的范围存在扩大的可能性，而一旦扩大了，那就是神仙无救的下场，所以必须冒险使用硬备用模式，以期重新获得对飞机的控制权，进而尽快落地。而唐见则认为就算是机翼前缘受损，但是不代表会波及整个机翼，时间并没有那么急迫，可以使用保守地盘旋耗油的方式，以一个相对温和的手段，获得对飞机的重新控制。
这就是理念上的差别，对未来危险预期的差别！而且还是不可调和的！其实
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“还有办法？”唐见一惊：“还有什么办法？”
连山雪目光微微上抬，最后落到了EEC电门上：“我们开EEC硬备用模式！”
“不行！绝对不行！你不知道开EEC硬备用模式意味着什么吗？单发条件下，怎么能用EEC硬备用模式？”唐见几乎是不敢相信自己的耳朵听到了什么：“硬备用模式，不可能，绝对不可能，我不同意！”
唐见和连山雪说话的时候，并没有按压通话按钮，所以他们的对话并没有被星游航空运控和塔台指挥室所得知。这成了驾驶舱中的一个单独的对话！
“那你还有什么办法，你说！”连山雪眯着眼问道。
唐见一怔，半天说不出来一句话：“我们可以一直盘旋，直到燃油消耗足够多，甚至可以放下起落架，拉起减速板，加速耗油。只要飞机重量轻了，说不定就有足够的动力进行加速了。”
“那禁区的问题呢？”连山雪责问道。
“命都保不住了，我还管进不进禁区，大不了下来不干这一行了，可我要保住我的命。”唐见怒吼道。
其实刚才他跟塔台那边说申请暂时开放禁区，而后塔台根本就没有答复的时候，他就知道那片禁区下面估计有了不得的东西。自己这飞机要是误闯进去，不管是什么理由，怕是这辈子就要跟飞行说再见了。
可是，现在已经不是禁不禁区的问题了，而是涉及到自己小命的问题，保命才是第一等的。
现在飞机的动力无力进行增速，那就拉起减速板，放下起落架，不断地消耗飞机燃油。等飞机重量减轻，自然就有足够的动力进行增速了。至于进不进入禁区，那就不在他的顾忌范围之内了。
“放起落架，拉减速板？你怕不是嫌死得不够快。”连山雪鄙夷地嘲讽道。现在的唐见果然是昏了头了，连拉减速板，放起落架这种混账话都说得出来，这根本就不应该是一个机长该说出来的。
诚然，拉减速板或者放起落架确实可以加快燃油消耗的速度，可是这无疑也会增加飞机的阻力。现在在二号发动机最大推力的作用下能维持高度和速度已经是极为艰难的了。要是在拉起减速板或者放下起落架，飞机的高度还能维持得住，不得开始往下掉？
现在他们不过堪堪一千英尺的高度，还能往下掉？这不是找死，是什么？
被连山雪这一顿嘲讽，唐见这才醒悟到自己说了什么糊涂话。拉减速板，放起落架无异于饮鸩止渴，是妥妥的作死行为。然而，唐见还是嘴硬：“就当我说错了，那就保持构型，一直这么飞下去呗，就这么耗燃油，多花点时间又怎么了？”
他承认拉减速板或者放起落架确实是自己脑子发抽说出来的混账话，既然是错了，那便不做即可。我就保持现在的构型，就这么在天上转着，飞机还是在消耗燃油，等燃油消耗得足够多了，那动力也自然而然就足够了。唯一的区别就是消耗的时间更多一些罢了。
反正现在唐见已经是打定注意了，他已经不管闯不闯禁区的后果了。就这么赖着，硬耗燃油，等飞机重量减轻，一切便可迎刃而解。
可是，真的就如同唐见所想，如果不管禁区的问题，他就有足够多的时间可以消耗下去吗？
“你有没有想过，发动机飞脱既然损伤了飞机机翼前缘，那会不会影响整个左大翼的机翼强度？你凭什么觉得你还有足够的时间可以消耗燃油？”连山雪的声音不大，却是振聋发聩，每个字都冲击到了唐见的心房里。
发动机飞脱既是已经损伤到了飞机机翼前缘，导致飞机前缘襟翼损伤，那不就意味着现在飞机左大翼已经发生结构性损伤了？只不过现在损伤范围还只是限于机翼前缘，并没有蔓延开了，但是时间长了，谁敢保证这个损伤范围不会扩大？
要是损伤范围从机翼前缘扩大到了整个左大翼，到那时，飞机一侧大翼出了问题，那便是神仙也救不了了。
发动机没了，还能靠着机翼滑翔。要是机翼断了，那就算还有发动机，能顶什么用？
唐见被连山雪驳得哑口无言，然而他还是不可能接受使用EEC硬备用模式：“你难道不知道开EEC硬备用模式意味着什么，意味着我们把自己后路给断了。五分钟，最多五分钟！开了EEC硬备用模式，我们最多还有五分钟的时间，你敢保证能落下去？”
EEC即发动机电子控制组件，在正常情况下，它会给发动机提供N1，N2的超速保护，以及EGT的过热保护。但是当转换到EEC硬备用模式下，虽然依然可以给N1和N2提供超速保护，但是就丧失了对EGT的过热保护，这时候，发动机就有过热的风险了。
若是在正常情况下，转换到EEC硬备用模式其实也没有什么影响。因为大多数时候，发动机并不会用到极限推力。在小推力下，就算没有过热保护，也不太容易出现发动机过热。
可是，现在在单发情况下，二号发动机长时间处于大推力运转模式下，到现在更是一直处于极限推力下。在这个条件下，要是选择了EEC硬备用模式，发动机失去了过热保护。那在极限推力下，唯一一台还在运转的二号发动机就处于随时可能过热的危险下。
发动机过热是相当危险的，而发动机过热是存在记忆项目的，也就是收过热发动机的油门，一直收，一直收到发动机不过热了。或者，收到底，发动机还过热，那就直接把发动机起动手柄给切了。也就是所谓的切发动机。
可是，在单发条件下，别说切发动机了，连减小发动机的推力都是要命的。
诚然，在EEC硬备用模式下，发动机的极限推力会得到小幅度的提升，可是，用来换取这额外动力的代价实在太大了，这风险，唐见承担不了。
他更中意的是盘旋消耗燃油，这是最为稳妥的。至于连山雪所说的机翼受损的问题，那只不过是徐显的凭空猜测而已，算不得数。
然而，唐见的坚持却是直接惹恼了连山雪，她的眉毛微微一挑，犹如那冲天的利剑，带着果决的杀伐之气，厉声质问道：“你若是没有信心落下去，那尽可以我来。瞻前顾后，优柔寡断，就你这样的机长也配让我听你的？”
“该死，说到底不管是机翼前缘受损，还是可能的机翼受损的风险都是徐显这家伙的一面之词，凭什么觉得他说的就是对的？万一他错了呢？”唐见疯狂道。
连山雪望着唐见的脸，坚定道：“即便世人都错了，他都不会错。”
唐见其实在刚才就从侧窗的位置偷偷瞄了眼左边缝翼的情况。正如徐显所说，左边的缝翼已经处于闭合状态，而在前缘装置指示灯上并没有任何显示。
但是，他对连山雪所说的机翼前缘的损伤会蔓延到整个机翼的说法并不是很感冒，至少以开硬备用模式来换取重新对飞机的控制是得不偿失的。
这就是一个巨大的分歧，连山雪认为机翼前缘受损的范围存在扩大的可能性，而一旦扩大了，那就是神仙无救的下场，所以必须冒险使用硬备用模式，以期重新获得对飞机的控制权，进而尽快落地。而唐见则认为就算是机翼前缘受损，但是不代表会波及整个机翼，时间并没有那么急迫，可以使用保守地盘旋耗油的方式，以一个相对温和的手段，获得对飞机的重新控制。
这就是理念上的差别，对未来危险预期的差别！而且还是不可调和的！其实
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